Estudios y Notas

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Extraído de: Revista Aranzadi Quincena Fiscal

Gasóleo «versus» gasolina en el plano fiscal

Carlos María López Espadafor

Carlos María López Espadafor

Universidad de Jaén


Sumario

  1. CONSIDERACIONES SOBRE LA CUANTÍA MÁXIMA DEL TRIBUTO
  2. LA CARGA FISCAL SOBRE LA GASOLINA
  3. LAS DIFERENCIAS DE LA SITUACIÓN DEL GASÓLEO CON LA DE LA GASOLINA
  4. CÁLCULO DEL PORCENTAJE QUE REPRESENTA LA CARGA FISCAL DE LOS CARBURANTES SOBRE EL PRECIO DE ÉSTOS
  5. LA PROBLEMÁTICA SITUACIÓN DE LA GASOLINA ANTE SU CARGA FISCAL
  6. EL CONSUMO DE GASÓLEO FRENTE AL DE GASOLINA EN EL PANORAMA DE LOS PRODUCTOS ENERGÉTICOS
  7. POSIBLES SOLUCIONES CON TRASFONDO MEDIOAMBIENTAL EN RELACIÓN AL GASÓLEO

RESUMEN: El argumento de la tradicionalmente pretendida extrafiscalidad del Impuesto sobre Hidrocarburos se ha utilizado para elevar la presión fiscal sobre la gasolina hasta límites en relación a los cuales habría que cuestionar su legitimidad tanto desde la perspectiva constitucional, como desde la perspectiva del Derecho originario de la Unión Europea. Junto a ello, la prevista o pretendida futura equiparación de la carga fiscal del gasóleo con la de la gasolina puede no resultar lo más oportuno desde la perspectiva medioambiental, dado que las emisiones de CO2 de los vehículos diésel son inferiores a las de los vehículos de gasolina, ante automóviles de similar potencia; de ahí que convenga que no se pierda el posible estímulo fiscal de la opción por vehículos con motor de gasóleo resultante de una menor carga fiscal de éste frente a la de la gasolina.

PALABRAS CLAVE: impuesto, gasóleo, gasolina sin plomo, tipos de gravamen.

ABSTRACT: The argument of the environmental taxation of hydrocarbon has been used to increase the fiscal pressure over the gasoline until a point where its legitimacy should be discussed, not only from the constitutional point of view, but also from the European Union Treaties. Moreover, the future equalization of the fiscal charge of diesel fuel with uleaded petrol could be inappropriate from the environmental point of view, as the carbon dioxide emissions from diesel fuel are lower than those from gasoline. Therefore, it is convenient to maintain the fiscal stimulus of lower fiscal charge over the diesel fuel motors.

KEYWORDS: tax, gas oil, unleaded petrol, rates of tax.